煤礦混凝土輸送泵 液壓系統
發布時間：2020/3/3
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煤礦混凝土輸送泵 液壓系統
一、主泵送油路系統
二、分配閥油路系統
三、攪拌油路系統
四、潤滑系統
液壓系根據其作用的不同，可分為：主泵送油路系統，分配閥油路系統，攪拌油路系統，潤滑系統（液壓系統原理圖見附錄圖四）。各油路系統的供油泵采用通軸式聯接。詳情請咨詢13853849701馬經理，www.tamljx.com（見圖4.1-1液壓泵組聯接圖） 1.防爆電機 2.聯接法蘭 3.齒輪聯軸器 4.主油泵 5.齒輪泵
一、主泵送油系統
主泵送油系統采用開式液壓回路。主油泵選用日本川琦公司原裝件一大排量軸向柱塞斜盤式變量泵。主泵通過S口吸油后，壓力油口A的油將進入液動換向閥10，液動換向閥處于中位狀態時，壓力油口A的油則通過風冷器5流回油箱。當液動換向閥10左（右）位工作時，壓力油泵送液壓缸供油（參見附錄四液壓原理圖，圖示為液壓缸有桿腔進油，即低壓泵送狀態）。兩只泵送液壓缸15采用串聯聯接，在油泵壓力油作用下，一缸前進另一缸后退；當活塞運行到行程終點時，換向閥換向，液動換向閥10右（左）位工作。由于壓力油方向改變，從而使泵送液壓缸活塞運動方向改變，實現泵送液壓缸活塞的交替前進后退。
泵送回路的具體組成及元件功能如下：
1、吸油濾油器25
該濾油器過濾精度100μ為自封式，因而清洗或更換濾芯時，油液不會從油箱內流出。濾油器上裝有真空表，當油溫≥10℃且真空表指針超過0.02MPa時，表示濾芯堵塞，此時應清洗或更換濾芯。
2、主油泵3
主油泵為軸向柱塞變量泵，該泵帶有恒功率控制裝置。在恒功率區域內，當砼管路中壓力升高時，主泵斜盤傾角會自動減少，功率保證為恒定值，因而電機不至于，功率利用率高。該泵斜盤還帶有附加的液壓行程xian制器和壓力截流裝置。通過調節減壓閥手柄順時針控制壓力升高，ni時針控制壓力降低），（見圖4.1-2減壓攪拌閥組）使控制壓力在1.5-4MPa范圍內變動，則主泵輸出排量相應在0-280ml/r范圍內無級變化注意調節減壓閥出口壓力時，控制壓力不得低于1.5MPa，否則，將損壞主油泵，當泵送油壓超過33MPa時，壓力截流裝置使主油泵斜盤回到中位，主油泵排量為零，泵送作業停止。
?。?）節流閥（卸荷開關）19 （2）減壓閥
?。?）手動換向閥18 （4）疊加溢流閥20
3、液動換向閥10主溢流閥8
液動換向閥與溢流閥組合在一閥板上（見圖4.1-3）。液動換向閥10用來改變兩個主油缸的運動方向。該閥為三位四通液動換向閥，主閥中位為M型機能，因而主泵壓力油在中位可以卸荷。
溢流閥8為先導型，保護主回路系統an全，起an全閥作用，an全壓力調定值為33MPa。
1.主溢流閥8 2.液動換向閥11 3.疊加式減壓閥12
4.手動換向閥14 5.進油閥10 6.二通球閥13
4、主油缸12
兩個主油缸分別前后運動導致兩個砼缸吸料和泵送。主油缸活塞行程終點裝有單向閥，當活塞運行到終點前，單向閥將活塞前后兩腔溝通，既可防止撞缸，又可對油缸封閉腔進行補油。
5、風冷器5
為SL系列旋流式油風冷器，一般當油溫超過45℃時；應接通水流，風冷液壓油
6.回油濾油器25
自封式，過濾精度20η，帶有旁通閥。一旦濾芯堵塞，旁通閥打開，液壓油直接回
油箱。濾油器上裝有壓力真空表，當壓力值達到0.35MPa，（溫度超過10℃時），應更
換或清洗濾芯。
二、分配閥油路系統
該系統由主油泵3液動換向閥11，組合閥塊中的溢流閥8，擺動油缸16等組成。
當液動換向閥11一端得換向信號時閥芯移動，一擺動油缸接通，推動S管分配閥擺動。
當液動換向閥另一端得換向信號時，另一擺動油缸油路接通，推動S閥向相反方向擺動。
三、攪拌油路系統
該系統由齒輪泵4，疊加溢流閥20，手動換向閥18，及雙向液壓電機17組成。攪拌系
統的高壓力由疊加溢流閥控制，an全壓力調在14MPa。
當手動換向閥18閥芯處于中位時，壓力油直接流回油箱，液壓電機不轉。當手柄拉動時，換向閥工作，壓力油進入液壓電機，馬達正轉；當手柄反向拉動時，馬達反轉。
四、潤滑系統
潤滑系統分動力潤滑和手動潤滑。
動力潤滑系統由潤滑泵4，潤滑溢流閥6，阻尼器7，遞進式分油路1，單向閥3組成（參見圖4.4-1）潤滑泵為雙向作用泵，其兩端的動力油口分別與兩擺動油缸的進油油路相聯，當擺動油缸擺動時，潤滑泵亦泵油一次，工作原理如圖4.4-1。
1.遞進式分油器 2.四通閥塊 3.單向閥 4.潤滑泵
5.潤滑油箱 6.溢流閥 7.阻尼器
手動潤滑由三個潤滑點組成；攪拌馬達（左、右）軸承座潤滑點，擺動搖臂及擺缸
球面軸承潤滑點。它們均通過手動黃油注入黃油進行潤滑。
