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專注混凝土輸送泵、煤礦用混凝土泵
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操作不當(dāng)容易造成堵管
1. 操作人員精力不集中
輸送泵操作人員在泵送施工中應(yīng)精力集中，時刻注意泵送壓力表的讀數(shù)，一旦發(fā)現(xiàn)壓力表讀數(shù)突然，應(yīng)立即反泵2~3個行程，再正泵，堵管即可排除。若已經(jīng)進(jìn)行了反泵（正泵幾個操作循環(huán)，仍未排除堵管，應(yīng)及時拆管清洗，否則將使堵管更加嚴(yán)重。
2. 泵送速度選擇不當(dāng)
泵送時，速度的選擇很關(guān)鍵，操作人員不能一味地圖快，有時欲速則不達(dá)。shouci泵送時，由于管道阻力較大，此時應(yīng)低速泵送，泵送正常后，可適當(dāng)提高泵送速度。當(dāng)出現(xiàn)堵管征兆或某一車混凝土的塌落度較小時，應(yīng)低速泵送，將堵管消滅在萌芽狀態(tài)。
3. 余料量控制不適當(dāng)
泵送時，操作人員須隨時觀察料斗中的余料，余料不得低于攪拌軸，如果余料太少，易吸入空氣，導(dǎo)致堵管。料斗中的料也不能堆得太多，應(yīng)低于防護(hù)欄，以便于及時清理粗骨料和超大骨料。當(dāng)某一車混凝土的塌落度較小時，余料可低于攪拌軸，控制在“S”管或吸入口以上，以減小攪拌阻力、擺動阻力和吸入阻力。本辦法僅適用于“S”閥系列混凝土泵。
4. 混凝土的塌落度過小時采取措施不當(dāng)
當(dāng)發(fā)現(xiàn)有一斗混凝土的塌落度很小，無法泵送時，應(yīng)及時將混凝土從料斗底部放掉，若貪圖省事，強(qiáng)行泵送易造成堵管。切忌在料斗中加水?dāng)嚢琛?br />
5. 停機(jī)時間過長
停機(jī)期間，應(yīng)每隔5~10min（具體時間視當(dāng)日氣溫、混凝土塌落度、混凝土初凝時間而定）開泵一次，以防堵管。對于停機(jī)時間過長，已初凝的混凝土，不宜繼續(xù)泵送。
6. 管道未清洗干凈
上次泵送完畢，管道未清洗干凈，會造成下一次泵送時堵管。所以每次泵送完畢一定要按照操作規(guī)程將輸送管道清洗干凈。
氣溫變化導(dǎo)致的堵管
夏季氣溫較高，管道在強(qiáng)烈陽光照射下，混凝土易脫水，從而導(dǎo)致堵管，因此在管道上應(yīng)加蓋濕草袋或其他降溫用品。冬季應(yīng)采取保溫措施，確保混凝土的溫度。
管道連接原因?qū)е碌亩鹿?br />
管道接法錯誤很容易導(dǎo)致堵管。接管時應(yīng)遵循以下原則：
1）管道布置時應(yīng)按zui短距離、zui少彎頭和zui大彎頭來布管，盡量減小輸送阻力，也就減少了堵管的可能性。
2）泵出口錐管處，不許直接接彎管，至少應(yīng)接入5mm以上直管后，再接彎管。
3）泵送中途接管時，每次只能加接一根，且應(yīng)用水潤滑一下管道內(nèi)壁，并排盡空氣，否則易造成堵管。
4）垂直向下的管路，出口處應(yīng)裝設(shè)防離析裝置，預(yù)防堵管。
5）高層泵送時，水平管路的長度一般應(yīng)不小于垂直管路長度的15％，且應(yīng)在水平管路中接入管路截止閥。停機(jī)時間超過5min時，應(yīng)關(guān)閉截止閥，防止混凝土倒流，導(dǎo)致堵管。由水平轉(zhuǎn)垂直時的90度彎管，彎曲半徑應(yīng)大于500mm。
砂漿量太少或配合比不合格導(dǎo)致的堵管
1. 砂漿用量太少
因?yàn)槭譪i泵送時，攪拌主機(jī)、混凝土輸送車攪拌罐、料斗、管道等都要吸收一部分砂漿，如果砂漿用量太少，將導(dǎo)致部分輸送管道沒有潤滑，從而導(dǎo)致堵管。正確的砂漿用量應(yīng)按每200m 管道約需0.5m3砂漿計算，攪拌主機(jī)、料斗、混凝土輸送車攪拌罐等約需0.2m3左右的砂漿。因此泵送前一定要計算好砂漿的用量。砂漿太少易堵管，砂漿太多將影響混凝土的質(zhì)量或造成不必要的浪費(fèi)。
2. 砂漿配合比不合格
砂漿的配合比也很關(guān)鍵。當(dāng)管道長度低于150m時，用1：2的水泥砂漿（1份水泥/2份砂漿）；當(dāng)管道長度大于150m時，用1：1 的水泥砂漿（1份水泥/1份砂漿），水泥用量太少也會造成堵管。
結(jié)束語
以上是總結(jié)的導(dǎo)致堵管的幾個常見原因及預(yù)防措施，在實(shí)際生產(chǎn)過程中，由于外界條件的變化，造成堵管的原因往往不止這些。但只要我們嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作，做到防微杜漸，不斷地從每一次堵管中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，就一定能將堵管的可能性降到zui低。
